2011年7月25日 星期一

去日本當死觀光客--交通篇



在日本旅行交通方式琳瑯滿目到讓人不知所措,其實拿台灣來比較就很好懂了。







JR
就好像台灣的台鐵差別在日本JR已經民營化,效率自然是不能跟跟台鐵相比(相信民營化之前跟台鐵比也是綽綽有餘),前身是日本國營鐵道人稱國鐵,因此現在還是很多人說國鐵,反正是一樣的意思。根據區域分成很多子公司:JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國、JR九州等,就好像台鐵分成西部幹線公司、北迴鐵路公司之類的,但是基本上列車彼此之間是互通,票也都可以買,所以這只是他們公司營運上的事情跟死觀光客沒有太大的關係。

私鐵
有趣的是日本大眾運輸業市場之大吸引很多大財團相繼加入,私鐵即是民營的鐵路,日本光是較大規模大手私鐵就有16家,可見私人鐵路之興旺。很多私鐵公司還養得起日本職棒的球隊,如:阪神虎隸屬於阪神電気鉄道,近鐵跟阪急也都曾經經營過職棒球隊。私鐵跟JR是不能互通的,頂多車站蓋在一起可以轉車但是路線也不能互通,就算轉車也常常要重新買票(在東京用SUICA每一家都可以互通,但是關西沒有這種好事),因此事先規劃好要坐哪家鐵路公司的車是很重要的,不然就得多付冤枉錢了。
常常會有某個JR看某私鐵經營個觀光景點的鐵路賺飽飽,就自己已開一條鐵路過去分一杯羹,反之亦然,因此當一個地方同時有兩家公司都可以到的時候(例如JR跟近鐵同時可以到奈良),可以依照自己出發的地方離哪家鐵路公司的車站比較近、價錢、時間、特殊交通票券等等因素來抉擇。

地鐵
把他當成捷運就好了。只是在很多地方搭地鐵未必是最佳唯一選擇更不是最佳選擇,例如:京都,能到的地方少又很貴,但相反的東京市區裡面想去的地方幾乎搭地鐵都會到。

以下整理我自己在幾個城市的交通心得
京都:
沒什麼好說的,搭公車就夠了!只要每天買一張500元的公車一日券就可以在京都市區搭爽爽,我那時候都直接上車的時候直接跟司機說要買バスパス(bus pass)司機就懂了,雖然它應該叫市バス専用一日乗車券カード要特別注意一日券只能在市區用,超過範圍是要加錢的(郊區的嵐山、鞍馬山、高雄都不包含在裡面)公車一次車資220,一天只要會搭超過三次就買一日券,要不要買是很好判斷的。至於要搭哪一路公車可以直接參考公車地圖或是在ナビ都可以查到路線,公車班次的時間都非常準時,所以可以完全信賴,只是我一直無法理解日本人是怎麼精確控制公車抵達時間的。
如果要去伏見稻禾大社或宇治就直接從京都車站搭JR去比較方便。另外還有私鐵路線有一般稱為嵐電的京福鐵路與京阪鐵路,如果不是鐵道迷想要特別體驗鐵道風情,我覺得不同的交通方式只是多花錢且徒增麻煩而已…這兩種跟JR也是不能相通的,JR PassJR West Pass都不能用,那時候我第一天去傻傻的還以為可以搭。
因為京都古蹟眾多,日本政府也不敢挖太多地鐵,所以垂直的兩條路線很多景點是到不了的(幾乎都到不了XD),如果你又不是住地鐵站附近,就更不用考慮了,再加上地鐵車票更貴,實在不是項聰明的選擇。另外有京都觀光一()日券,可以無限搭乘地鐵跟公車,但是我覺得價格非常不划算,錢多的人或許也可以嘗試一下。

大阪:
大阪跟東京一樣私鐵眾多,多到可怕,如果想要深入了解可以參考http://nicklee.tw/index.php?load=read&id=723,我覺得他介紹得相當詳細。因為行程的關係,我當時是買地鐵一日券,一張850市營地鐵搭爽爽(但是公車也可以搭因為都是市營的),地鐵以外的路線還是要乖乖付錢。要去大阪的人,我覺得也可以參考大阪周遊卡,其中包含了很多蠻多景點可以免費參觀或打折,最熱門的包括梅田空中展望台、大阪城、通天閣,還有天王寺動物園!(沒有啦其實天王寺動物園應該沒什麼東西…),還包含地鐵公車搭爽爽,只要2000,等於是1150讓你暢遊大阪各景點,如果覺得值得就買吧~當時我是覺得那些景點都沒很吸引我所以就沒買了(大阪城、通天閣都有去但是沒有付門票進去),所以大家依照自己喜好斟酌,不然單以價錢來算,是個蠻超值的選擇。
至於其他一堆鐵路對於觀光客我覺得就沒有很實用了,來往大城市京都大阪神戶奈良之間常常有JR或近鐵可以選擇,可以自己算算哪樣會比較適合自己。

奈良:
奈良同時有近鐵跟JR,近鐵離觀光景點比較近,票價通常也便宜一些,如何選擇一樣得自行斟酌。奈良市內景點間走路就可以到,走去搭公車回來也是一個方法,我當時買了奈良・斑鳩1dayチケット,裡面包含了從大阪或京都的來回車票,以及奈良當地的火車與公車無限搭乘,而且區域包含到斑鳩(因為當時要去遠的要命的法隆寺,到的時候已經關門了成了此行一大缺憾)。如果沒有要跑那麼遠只想在奈良最有名的東大寺春日大社這邊,可以考慮醜死人遷都君 平城京 1日電車+バス乗車券

東京:
東京的鐵路密到令人匪夷所思的地步,只是要特別注意鐵路與地鐵的差別,簡單來說鐵路在地上地鐵在地下,所以山手線是鐵路而Metro的都是地鐵,不同公司間轉程是要重新買票的,所以最好能用一家公司的交通到你要的地方,會比較省錢。東京的交通大概以山手線為界,往外輻射出各家鐵路公司(當然JR佔其中很多路線)到東京市郊各地的鐵路線,山手線裡面有密密麻麻的地鐵(當然路線末端也延伸出山手線外),特別是Metro的地鐵蛛網般以斜角縱橫交錯到可怕的地步,還有另一圈大江戶線,只是嚴格來說大江戶線並不是環狀線不是,他是一個像從氣球的柄沿著氣球輪廓再繞回氣球的柄,是有頭有尾雖然繞一圈但不是一個loop(有人看懂我在寫什麼嗎= =)Metro跟都營地鐵都有推出一日券,兩者一樣不能共通,Metro的就只能搭Metro,反之亦然。都營地鐵一日券只要500,有興趣的人可以考慮大江戶線一日遊,但是比起Metro都營能去的點少很多。Metro一日券雖然710,但是只要算一算多坐幾趟就值得了,Metro在成田機場能買到特別版的,一日券600兩日券980,從東京進的別忘記有這個好康(我去年從大阪去東京就沒有這個好康)

夜行巴士:
我不得不說如果體力足以負荷又貪心如我,這真的是個物超所值的交通方式,我們從大阪搭到東京,剛好睡一覺,3500日幣抵一晚住宿加交通費,至於新幹線要14000,足足可以來回兩次,當然新幹線只要兩個半小時就是另一回事了。夜行巴士也有很多業者,我當是在網路上查起來兩家還不錯的,Willer巴士,光是大阪到東京,就有各式各樣的車,不同的價錢,不同的顧客取向,日本人很喜歡如此,入境隨俗想在日本旅行的,也得學日本人當個精打細算的消費者。


日本交通方式真的頗為複雜,但是換句話說依照每個人不同的需求,可以找到最自己的一套交通方式,只要清楚自己的需求,找出最合適的方法,可以省下很多時間跟金錢,還能有種駕馭日本交通方式的快感

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